edward_210

В середине 1890-х Великий Сибирский путь добрался до Красноярска. Перед строителями Транссиба встала серьезная задача: возведение моста через одну из крупнейших российских рек – Енисей. За проект берется профессор Императорского московского технического училища Лавр Проскуряков. После завершения всех необходимых изыскательских и инженерных работ он представляет проект Комитету по сооружению Сибирского пути. Длина пролета в 145 метров и высота ферм в 20 метров для тогдашней инженерной мысли в России были чем-то запредельным. Многие открыто называют проект опасным прожектом, предрекая будущему мосту гибель еще до открытия – пролеты не выдержат веса моста, фермы опрокинутся от первого серьезного ветра.Выпускник Берлинской технической школы и Цюрихского политехнического техникума, инженер-строитель Евгений Кнорре, уже успевший поработать на возведении мостов через Волгу и Днепр, поверил в амбициозный проект вместе с руководителями Комитета по сооружению Сибирского пути.

Позже он признался: «Мост через реку Енисей мной заложен с запасом прочности в 52 раза, дабы Бог и потомки никогда не сказали обиды мне».

С вводом в эксплуатацию «царского» моста открылось постоянное сообщение по Средне-Сибирской линии Великого Сибирского пути. В 1895 году первый поезд привез в Красноярск всего 10 пассажиров, но к 1900 году было перевезено уже 1,25 млн пассажиров. Средняя скорость поезда была около 25 км/ч. Например, от Москвы до Красноярска можно было доехать за 11 суток.
Кстати, железнодорожный мост через Енисей стал самым дорогим на Транссибе.

Стоимость его возведения составила около 3 млн рублей, что в тогдашних ценах равнялось стоимости примерно 200 тыс. коров.

Текст отсюда. http://izvestia.ru/news/554909