edward_210

Государственный авиационный завод был создан в Варшаве в 1928 году на основе существовавших CWL (польск. Centralne Warsztaty Lotnicze — Центральных авиационных мастерских). Первой продукцией стали лицензионные французские истребители Wibault 70, но затем завод выпускал самолёты исключительно собственной разработки. За следующие 10 лет конструктор Зигмунд Пулавский создал целую серию современных цельнометаллических истребителей-высокопланов: PZL P.1, P.6, P.7 и P.11. Последние два стали основными типами истребителей ВВС Польши с 1933 года. PZL P.24, представлявший собой экспортный вариант PZL P.11, был разработан уже после гибели Пулавского в авиакатастрофе и поставлялся в Турцию, Румынию, Болгарию и Грецию.

PZL P.1

( ДАЛЬШЕ )

Фотограф Збышек Семашко.

( ДАЛЬШЕ )

( Read more... )

Przyczepy PO-1, były m.in. namiastkami współczesnych gimbusów. Widoczny na zdjęciu zestaw zapewniał w 1974 r. transport uczniów do szkoły podstawowej w Jelczu-Laskowicach.

Мазур D-350, польский артиллерийский тягач 50-х годов XX века. Разработка начата в 1956 (использовались элементы от советского тягача АТ-С), спустя год проектные работы завершены. В 1958 были построены два прототипа, которые получили обозначение Мазур D-300. По итогам испытаний прототипов проект был скорректирован (например, увеличена на 50 л.с. мощность двигателя), и производство тягача начато в 1960, но к 80-м гг. он был заменён (в производстве) АТС-59. В конструкции много общих частей с Т-54А.

( ДАЛЬШЕ )

Большая часть машин была произведена в Польше под названием Польский Фиат 126p.

( ДАЛЬШЕ )

К 1939 году по городу ездили 757 вагонов а после оккупации Варшавы сохранились менее чем 200 машин.

20 июня 1945 года был введен в эксплуатацию первый послевоенный трамвайный маршрут № 1, который соединил улицу Кавенчиньска с улицей Вятрачна, несколько недель спустя первые трамваи поехали по Левобережной Варшаве.